Γράφει ο Γιάννης Χατζηιωαννίδης

Η βενζίνη χάνει έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά περνούν πλέον μπροστά στις νέες ταξινομήσεις. Την ίδια στιγμή, τα υβριδικά διατηρούν την πρώτη θέση στις προτιμήσεις των αγοραστών, δείχνοντας ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ακολουθεί διαφορετικές ταχύτητες και διαδρομές. Τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) για το εννεάμηνο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου 2026 αποτυπώνουν αυτή τη μεταβολή: τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέλαβαν το 22,7% της αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έναντι 21,2% των βενζινοκίνητων. Στην κορυφή παρέμειναν τα υβριδικά, με μερίδιο 36,3%.

Η υποχώρηση των συμβατικών κινητήρων

Οι ταξινομήσεις νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 19,1%, φτάνοντας τις 1.802.078 μονάδες. Το μερίδιό τους περιορίστηκε από 27,7% στο αντίστοιχο διάστημα του 2025 σε 21,2%. Η μεγαλύτερη πτώση μεταξύ των βασικών αγορών καταγράφηκε στη Γαλλία, με 36,1%. Ακολούθησαν η Γερμανία με 22,7%, η Ισπανία με 19% και η Ιταλία με 16,4%. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα στο diesel: οι ταξινομήσεις υποχώρησαν κατά 19,5% και το μερίδιό του διαμορφώθηκε στο 7,1%, από 9,3%.

Δεύτερη δύναμη τα αμιγώς ηλεκτρικά

Στον αντίποδα, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασαν τις 1.931.465. Ισχυρή ανάπτυξη σημειώθηκε στη Γαλλία, τη Γερμανία και τη Δανία, ενώ ανοδικά κινήθηκε και το Βέλγιο.  Τα υβριδικά έφτασαν τις 3.090.530 ταξινομήσεις, διατηρώντας την πρωτιά. Παράλληλα, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, γνωστά ως plug-in hybrid, ανήλθαν στις 860.257 μονάδες και απέσπασαν το 10,1% της αγοράς, έναντι 9% έναν χρόνο νωρίτερα. Πρόκειται για ξεχωριστή κατηγορία από τα υβριδικά που δεν συνδέονται σε εξωτερική πηγή φόρτισης.

Η Ελλάδα επιλέγει υβριδικά

Στην ελληνική αγορά, η κυριαρχία των υβριδικών είναι ακόμη εντονότερη. Στο εννεάμηνο συγκέντρωσαν το 58,1% των νέων ταξινομήσεων, ενώ τα βενζινοκίνητα περιορίστηκαν στο 22,9% και τα πετρελαιοκίνητα στο 2,1%. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αντιπροσώπευσαν το 7,1% και τα plug-in υβριδικά το 6,6%. Η απόσταση από το ευρωπαϊκό μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών παραμένει, επομένως, μεγάλη.

Το πραγματικό δίλημμα του αγοραστή

Η πίεση από το κόστος των καυσίμων ενισχύει τη συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, η απόφαση αγοράς δεν κρίνεται μόνο στην αντλία. Στην εξίσωση μπαίνουν η αρχική τιμή, τα ετήσια χιλιόμετρα, η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι και οι ανάγκες για ταξίδια. Για έναν οδηγό με δική του θέση στάθμευσης και πρόσβαση σε φόρτιση, οι συνθήκες είναι διαφορετικές από εκείνες ενός κατοίκου πολυκατοικίας χωρίς αντίστοιχη υποδομή. Αντίστοιχα, η καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη δημιουργεί άλλες απαιτήσεις από τις συχνές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Η ευρωπαϊκή αγορά αλλάζει ήδη κατεύθυνση. Η ταχύτητα με την οποία θα ακολουθήσουν περισσότεροι Έλληνες οδηγοί θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο η ηλεκτροκίνηση θα γίνει οικονομικά προσιτή και πρακτικά εύχρηστη στην καθημερινότητά τους.