Πάνω από 85,5 εκατ. ευρώ η συνολική δημόσια δαπάνη για τις δύο παρεμβάσεις, που στοχεύουν στην αναβάθμιση των μεταφορών και στην ενίσχυση του εμπορευματικού ρόλου της πόλης


Δύο σημαντικά έργα για τη σιδηροδρομική αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης εντάσσονται στο τομεακό πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027», με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση. Πρόκειται για την κατασκευή του προαστιακού σιδηροδρόμου στη δυτική πλευρά της πόλης και τη σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμανιού με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Η συνολική δημόσια δαπάνη για τις δύο παρεμβάσεις ανέρχεται σε 85,54 εκατ. ευρώ, ενώ η συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη διαμορφώνεται σε περίπου 65,35 εκατ. ευρώ. Τα έργα χρηματοδοτούνται με τη συμμετοχή του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και αποσκοπούν τόσο στη βελτίωση των μετακινήσεων όσο και στην ενίσχυση της εμπορευματικής διασύνδεσης της Θεσσαλονίκης.

Σιδηροδρομικός άξονας 19,5 χιλιομέτρων στη δυτική Θεσσαλονίκη

Το έργο «Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης» διαθέτει συνολική δημόσια δαπάνη 24.549.345,82 ευρώ, από την οποία τα 19.619.792,42 ευρώ αποτελούν συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη.
Προβλέπεται η ανάπτυξη σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου συνολικού μήκους 19,5 χιλιομέτρων, με αξιοποίηση της υφιστάμενης γραμμής. Η νέα υποδομή θα συνδέει τη δυτική Θεσσαλονίκη με τον Νέο Επιβατικό Σταθμό και, μέσω αυτού, με τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Στο αντικείμενο της παρέμβασης περιλαμβάνονται οι απαραίτητες εργασίες για την κατασκευή και λειτουργία επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Μεταξύ άλλων, προβλέπονται αποβάθρες, στέγαστρα, πεζογέφυρες, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, χώροι στάθμευσης, υδραυλικά έργα και παρεμβάσεις για την πρόσβαση των επιβατών.
Η ανάπτυξη του προαστιακού αναμένεται να ενισχύσει τις δυνατότητες μετακίνησης των κατοίκων της δυτικής Θεσσαλονίκης, προσφέροντας πρόσβαση σε μέσο σταθερής τροχιάς και διευκολύνοντας τη σύνδεση με το ευρύτερο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών.
Παράλληλα, η αξιοποίηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής και η δημιουργία των απαραίτητων εγκαταστάσεων εντάσσονται στον σχεδιασμό για την αναβάθμιση των μεταφορών και την καλύτερη εξυπηρέτηση περιοχών του αστικού ιστού.

Διπλή σιδηροδρομική γραμμή προς τον 6ο προβλήτα

Το δεύτερο έργο αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Η συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται σε 60.986.993,34 ευρώ, ενώ η συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη φτάνει τα 45.725.991,40 ευρώ.
Η παρέμβαση περιλαμβάνει τη μελέτη και την κατασκευή των έργων που απαιτούνται για τη λειτουργία νέου κλάδου διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους περίπου 2.225 μέτρων.
Στόχος είναι να ενισχυθεί η σύνδεση του λιμανιού με τις σιδηροδρομικές μεταφορές και να διευκολυνθεί η διακίνηση εμπορευμάτων μέσω ενός ολοκληρωμένου δικτύου συνδυασμένων μεταφορών. Η σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελεί βασική προϋπόθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση των εμπορευματικών ροών και την ενίσχυση της θέσης της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικού κόμβου.
Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής πρόσβασης στον 6ο προβλήτα συνδέεται, παράλληλα, με την προσπάθεια ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του λιμανιού και της αξιοποίησης των δυνατοτήτων του για τη διακίνηση φορτίων προς και από την ελληνική ενδοχώρα και τις διεθνείς αγορές.

Κοινός σχεδιασμός για μεταφορές και περιβάλλον

Κεντρικός στόχος των δύο έργων είναι η ανάπτυξη των υποδομών και η αναβάθμιση των μεταφορών, με παράλληλη ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής. Ειδικά για τη δυτική Θεσσαλονίκη, η κάλυψη περιοχών που μέχρι σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από μέσα σταθερής τροχιάς συνδέεται με την αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος και την αξιοποίηση υποβαθμισμένων περιοχών.
Την ίδια στιγμή, η διασύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με εμπορευματικούς κόμβους, όπως το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αποσκοπεί στην ενίσχυση του ρόλου της Ελλάδας ως διεθνούς εμπορευματικού κέντρου.
Στα αναμενόμενα οφέλη περιλαμβάνονται, επίσης, η μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης από τις μεταφορές και ο περιορισμός των οδικών ατυχημάτων, μέσω της ενίσχυσης των σιδηροδρομικών μετακινήσεων και της καλύτερης οργάνωσης της διακίνησης εμπορευμάτων.

Ενιαία σύμβαση για τις δύο παρεμβάσεις

Τα δύο έργα έχουν ήδη δημοπρατηθεί στο πλαίσιο ενιαίας σύμβασης, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου. Ως δικαιούχος έχει οριστεί η εταιρεία «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΑΕ».
Η ένταξή τους στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» αποτελεί ένα ακόμη βήμα για την προώθηση παρεμβάσεων που συνδυάζουν την εξυπηρέτηση των επιβατών στη δυτική Θεσσαλονίκη με την ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών. Η υλοποίησή τους αναμένεται να συμβάλει στη διαμόρφωση ενός πιο ολοκληρωμένου συστήματος μετακινήσεων, με καλύτερη σύνδεση της πόλης, του λιμανιού και του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.