Περίπου 20.000 επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, έναν μήνα μετά την έναρξη λειτουργίας της για το επιβατικό κοινό στις 27 Αυγούστου, ενώ ο σταθμός «Καλαμαριά» συγκεντρώνει περίπου 6.000 επιβάτες την ημέρα.
Την ίδια ώρα, η «Διαθεσιμότητα της Γραμμής» στο Μετρό Θεσσαλονίκης κινείται γύρω στο 99%, ενώ η ενίσχυση του στόλου αναμένεται να οδηγήσει τους επόμενους μήνες σε συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής για το επιβατικό κοινό.
Όπως επισημαίνει σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, Φραντσέσκο Ροσέλα, έξι επιπλέον συρμοί έχουν ήδη ενταχθεί στο δίκτυο, ενώ ακόμη εννέα βρίσκονται σε διαδικασία δοκιμών και ελέγχων.
«Τους επόμενους μήνες θα βλέπουμε τον αριθμό των τρένων που βρίσκονται σε λειτουργία να αυξάνεται μήνα με τον μήνα», σημειώνει, εξηγώντας ότι κάθε νέος συρμός πρέπει να περάσει από τους προβλεπόμενους ελέγχους και τις απαραίτητες δοκιμές πριν ενταχθεί στην καθημερινή λειτουργία.
Η σταδιακή προσθήκη των συρμών εκτιμάται ότι θα επιτρέψει στη THEMA να αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων και να προσαρμόσει καλύτερα τη λειτουργία του δικτύου στην αυξανόμενη επιβατική ζήτηση.

Η Καλαμαριά συγκεντρώνει τη μεγαλύτερη κίνηση

Τα περίπου 20.000 ημερήσια επιβατικά ταξίδια αποτελούν την πρώτη εικόνα από τη λειτουργία της επέκτασης, με τον σταθμό «Καλαμαριά» να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη κίνηση μεταξύ των πέντε νέων σταθμών.
Περίπου 6.000 επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά τον συγκεκριμένο σταθμό, γεγονός που αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στην έντονη εμπορική δραστηριότητα της περιοχής.
Ωστόσο, η σημερινή εικόνα δεν θεωρείται ακόμη αντιπροσωπευτική της μακροπρόθεσμης επιβατικής κίνησης. Όπως αναφέρει ο κ. Ροσέλα, θα χρειαστεί χρόνος προκειμένου να διαμορφωθούν νέες καθημερινές συνήθειες και να αποτυπωθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια η ζήτηση.
«Δεν μπορούμε ακόμη να προβλέψουμε πού θα βρίσκεται η επιβατική κίνηση σε έξι μήνες ή σε έναν χρόνο, γιατί εξαρτάται από τις συνήθειες των επιβατών και των εργαζομένων», σημειώνει.
Με την επέκταση, η Καλαμαριά συνδέεται πλέον απευθείας με το κέντρο της Θεσσαλονίκης και εντάσσεται στο ενιαίο δίκτυο του Μετρό. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι, γιατί πλέον έχουμε ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο σύστημα», αναφέρει ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA.

Περισσότεροι συρμοί, μικρότερη αναμονή

Το επόμενο στοίχημα για τη λειτουργία του Μετρό είναι η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, καθώς η επέκταση προς την Καλαμαριά δημιουργεί νέες ροές επιβατών σε ολόκληρο το δίκτυο.
Οι έξι νέοι συρμοί που έχουν ήδη ενταχθεί στη λειτουργία προστίθενται στους υπάρχοντες, ενώ εννέα ακόμη περνούν από δοκιμές και ελέγχους. Η σταδιακή ένταξή τους αναμένεται να αυξήσει τη διαθεσιμότητα του στόλου και να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
«Τους επόμενους μήνες η σταδιακή ένταξη πρόσθετων συρμών θα μας επιτρέψει να βελτιστοποιήσουμε περαιτέρω τη λειτουργία του δικτύου και να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων, με στόχο να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη επιβατική ζήτηση, διατηρώντας παράλληλα μια ομαλή, αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία», τονίζει ο κ. Ροσέλα.
Η THEMA παρακολουθεί καθημερινά τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης και, σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό, προχωρά στις αναγκαίες λειτουργικές προσαρμογές.

«Safety first» στο αυτόματο Μετρό

Παράλληλα με την αύξηση της επιβατικής κίνησης και την ενίσχυση του στόλου, η ασφάλεια παραμένει, σύμφωνα με τη THEMA, η βασική αρχή λειτουργίας του Μετρό.
«Safety first», υπογραμμίζει ο κ. Ροσέλα, εξηγώντας ότι η ασφάλεια στηρίζεται τόσο στο αυτοματοποιημένο σύστημα λειτουργίας όσο και στην εκπαίδευση του προσωπικού και στα συγκεκριμένα πρωτόκολλα που εφαρμόζονται για κάθε περιστατικό.
Το σύστημα GoA4 διαθέτει πολλαπλά και ανεξάρτητα επίπεδα αυτόματων ελέγχων, ενώ σε περίπτωση απόκλισης ενεργοποιούνται τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα προστασίας. Παράλληλα, το εκπαιδευμένο προσωπικό έχει συγκεκριμένες διαδικασίες για την αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων ή άλλων απρόβλεπτων περιστατικών.
Όπως εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, σε περίπτωση που χρειαστεί, ένα τμήμα της λειτουργίας μπορεί να διακοπεί προσωρινά μέχρι να ολοκληρωθούν οι απαιτούμενοι έλεγχοι και οι προβλεπόμενες ενέργειες.
Αναφερόμενος και στο πρόσφατο περιστατικό στον σταθμό «Αγία Σοφία», σημειώνει ότι εφαρμόστηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα και, μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών, η κανονική λειτουργία αποκαταστάθηκε.

Η «ασφαλής ζώνη» των συρμών

Κεντρικό ρόλο στη διαχείριση της κυκλοφορίας έχει και το σύστημα CBTC. Σύμφωνα με τον κ. Ροσέλα, κάθε συρμός κινείται μέσα σε μια προστατευμένη «ασφαλή ζώνη», στην οποία δεν μπορεί να εισέλθει άλλος συρμός.
Έτσι, η εικόνα συρμών που μπορεί να φαίνονται στους επιβάτες ότι κινούνται σε μικρή απόσταση μεταξύ τους εντάσσεται στη λειτουργία του συστήματος και στους αυτοματοποιημένους ελέγχους της κυκλοφορίας.
Παράλληλα, η αυτοματοποίηση επιτρέπει την εφαρμογή εναλλακτικών σεναρίων λειτουργίας όταν παρουσιάζεται κάποια διαταραχή, ώστε να περιορίζονται οι επιπτώσεις στις μετακινήσεις.
Ο δείκτης «Διαθεσιμότητας της Γραμμής» βρίσκεται, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η THEMA, γύρω στο 99%. Πρόκειται για τον δείκτη που αποτυπώνει το ποσοστό του προβλεπόμενου χρόνου κατά τον οποίο η γραμμή παραμένει διαθέσιμη για λειτουργία.

Από το μεγάλο έργο στην καθημερινότητα

Ο Φραντσέσκο Ροσέλα έχει ζήσει από κοντά τη μετάβαση του Μετρό Θεσσαλονίκης από ένα μεγάλο έργο υποδομής σε καθημερινό μέσο μετακίνησης.
Όπως αναφέρει, ήρθε στη Θεσσαλονίκη τον Νοέμβριο του 2023, όταν το Μετρό δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία, και μετακινούνταν καθημερινά από το κέντρο προς το αμαξοστάσιο στην Πυλαία με αυτοκίνητο ή λεωφορείο.
Σήμερα, όπως λέει, το Μετρό «είναι πλέον μέσα στον ιστό της πόλης» και αποτελεί μέρος της καθημερινότητας των πολιτών.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά προσθέτει πλέον μια νέα διάσταση σε αυτή τη λειτουργία, καθώς εντάσσει ακόμη μία μεγάλη περιοχή της Θεσσαλονίκης στο ενιαίο δίκτυο.
Τα περίπου 20.000 ημερήσια ταξίδια αποτελούν την πρώτη αποτύπωση της ζήτησης, με την επιβατική κίνηση να αναμένεται να μεταβληθεί όσο οι πολίτες εξοικειώνονται με τη νέα σύνδεση.
Το επόμενο διάστημα, η ένταξη των εννέα συρμών που βρίσκονται σήμερα σε δοκιμές, μαζί με τους έξι που έχουν ήδη προστεθεί, αναμένεται να δώσει μεγαλύτερα περιθώρια στη λειτουργία του δικτύου, με στόχο συχνότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής.