Ο Νίκος Ταχιάος αποκλείει την ολοκλήρωση νωρίτερα από το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα και επισημαίνει ότι η κατασκευαστική πρόοδος έχει ξεπεράσει το 60%


Τον Μάιο του 2027 τοποθετεί την καταληκτική ημερομηνία για την παράδοση του Flyover στους πολίτες ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, αποκλείοντας ουσιαστικά το ενδεχόμενο το έργο να ολοκληρωθεί νωρίτερα.
Μιλώντας στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Ταχιάος χαρακτηρίζει τους ρυθμούς κατασκευής «πολύ γρήγορους», επισημαίνοντας ότι η πρόοδος του έργου έχει ήδη ξεπεράσει το 60%. Όπως υπογραμμίζει, προτεραιότητα παραμένει η παράδοση ενός ασφαλούς και πλήρως λειτουργικού οδικού άξονα, ο οποίος θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση της Θεσσαλονίκης.
«Τον Μάιο του 2027. Το νωρίτερα μόνο το επιδιώξαμε, το προσπαθήσαμε. Εγώ μάλλον το αποκλείω. Νομίζω ότι ο Μάιος του ’27 είναι η καταληκτική ημερομηνία, αυτή η οποία εξαρχής είχε προγραμματιστεί», αναφέρει χαρακτηριστικά ο υφυπουργός, απαντώντας στο ερώτημα εάν υπάρχει περιθώριο επίσπευσης της παράδοσης.
Όπως σημειώνει, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικό έργο, το οποίο όμως εξελίσσεται με γρήγορους ρυθμούς. «Δεν είναι εύκολο έργο -το βλέπετε και μόνοι σας-, αλλά είναι ένα έργο το οποίο τρέχει με πολύ γρήγορους ρυθμούς», τονίζει.

Πάνω από 60% η πρόοδος

Η κατασκευαστική πρόοδος του Flyover έχει πλέον ξεπεράσει το 60%, με την εικόνα του εργοταξίου να μεταβάλλεται καθημερινά. Ο κ. Ταχιάος σημειώνει ότι η εξέλιξη των εργασιών είναι πλέον εμφανής ακόμη και στους οδηγούς που κινούνται στην Περιφερειακή Οδό.
«Μου λένε όλοι ότι εντυπωσιάζονται από το ότι περνώντας από τον Περιφερειακό κάθε μέρα βλέπουν ότι το έργο αποκτά και μία διαφορετική μορφή. Βλέπουν κάτι καινούργιο», αναφέρει.
Κατά τον ίδιο, η ορατή πρόοδος έχει λειτουργήσει ως αντίβαρο στην ταλαιπωρία που προκαλούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και η επιβάρυνση της κυκλοφορίας στην Περιφερειακή Οδό.
«Νομίζω ότι αυτό είναι και εκείνο το οποίο έχει διασώσει το ίδιο το έργο από τη γνωστή -εντός εισαγωγικών- γκρίνια, που εν προκειμένω δεν θα ήταν και αδικαιολόγητη, για το γεγονός ότι υπάρχει μία καθυστέρηση στην κυκλοφορία στον Περιφερειακό, μία αναστάτωση», σημειώνει.
Στόχος, όπως υπογραμμίζει, είναι να ολοκληρωθεί ένα έργο που θα λειτουργεί με ασφάλεια και χωρίς προβλήματα. «Είναι πολύ σημαντικό αυτό, για να παραδώσουμε έναν δρόμο ο οποίος θα είναι και ασφαλής και απολύτως λειτουργικός και κυρίως για να αποσυμφορήσει τη Θεσσαλονίκη από μποτιλιαρίσματα», αναφέρει.

Τα καλούπια και οι νέες γέφυρες

Στο εργοτάξιο αναπτύσσονται πλέον διαφορετικά μέτωπα εργασιών, με τα χαρακτηριστικά καλούπια να βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη. «Μπλε καλούπι, πορτοκαλί καλούπι, όλα δουλεύουν κανονικά. Δουλεύουν ασταμάτητα και ακούραστα. Τρέχουν», λέει ο κ. Ταχιάος.
Παράλληλα, σημαντική είναι η πρόοδος στις νέες γέφυρες που κατασκευάζονται στο πλαίσιο του έργου. Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στη γέφυρα Πανοράματος, αλλά και στους δύο ξεχωριστούς κλάδους του νέου οδικού άξονα, με ένα κατάστρωμα ανά κατεύθυνση.
«Τρέχουμε για να παραδώσουμε το συντομότερο δυνατόν και τη γέφυρα του Πανοράματος και τους δύο ξεχωριστούς κλάδους/καταστρώματα -ένα ανά κατεύθυνση. Αυτά είναι βήματα τα οποία δεν είναι εύκολα, είναι πολύ δύσκολα, αλλά προχωρούν με ρυθμούς ταχύτατους», επισημαίνει.

Οι τεχνικές εκπλήξεις και το πρόσθετο κόστος

Αναφερόμενος στο κόστος του έργου, ο υφυπουργός εξηγεί ότι το Flyover υλοποιείται ως Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και είναι σε μεγάλο βαθμό αυτοχρηματοδοτούμενο. Κατά τη διάρκεια, ωστόσο, της κατασκευής προέκυψαν απρόβλεπτες τεχνικές συνθήκες, οι οποίες δημιούργησαν πρόσθετες απαιτήσεις και κόστος.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση στην περιοχή των Κωνσταντινοπολίτικων, όπου εδώ και χρόνια είχε παρατηρηθεί καθίζηση του οδοστρώματος. Όπως εξηγεί ο κ. Ταχιάος, διαπιστώθηκε ότι το επίχωμα στο συγκεκριμένο σημείο είχε κατασκευαστεί πάνω σε παλιά χωματερή.
«Διαπιστώθηκε ότι στο σημείο περίπου στο ύψος των Κωνσταντινοπολίτικων -εκεί όπου πάντοτε βλέπαμε ότι ο δρόμος καθόταν- το επίχωμα ήταν κατασκευασμένο πάνω σε χωματερή, πάνω σε σκουπίδια», αναφέρει.
Η συγκεκριμένη διαπίστωση απαίτησε ειδική τεχνική παρέμβαση και σημαντικές εργασίες ανάταξης του εδάφους, με αντίστοιχη επιβάρυνση στο κόστος.
«Αυτό χρειάστηκε από μόνο του μία πολύ σημαντική διαδικασία ανάταξης εδαφικής, εκεί, με σημαντικό κόστος», σημειώνει ο υφυπουργός.
Το πρόσθετο κόστος των απρόβλεπτων τεχνικών συνθηκών επιβαρύνει το Δημόσιο και καλύπτεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Παρά τις δυσκολίες, πάντως, ο κ. Ταχιάος ξεκαθαρίζει ότι το Flyover δεν έχει αντιμετωπίσει τις μεγάλες και απρόβλεπτες ανατροπές που έχουν καταγραφεί σε άλλα δημόσια έργα. «Δεν είναι από τα έργα εκείνα που κρύβουν τις σημαντικές εκπλήξεις που βρίσκουμε σε άλλες περιπτώσεις», καταλήγει.