Του Γιάννη Χατζηιωαννίδη

Σε πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης χιλιάδων εργαζομένων προχωρά η BMW, σε μια προσπάθεια να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στους ταχέως αναπτυσσόμενους Κινέζους κατασκευαστές.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει την κατάργηση περίπου 8.000 θέσεων εργασίας σε παγκόσμιο επίπεδο, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 5% του συνολικού εργατικού δυναμικού της. Το μεγαλύτερο μέρος των αποχωρήσεων θα αφορά τη Γερμανία, ενώ οι σχετικές διαδικασίες αναμένεται να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο και να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2027. Το πρόγραμμα θα απευθύνεται κυρίως σε εργαζομένους των τμημάτων έρευνας και ανάπτυξης, σχεδιασμού και διοικητικών υπηρεσιών, χωρίς να επηρεάζονται προς το παρόν οι εργαζόμενοι στις γραμμές παραγωγής. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει την απλοποίηση της διοικητικής της δομής, επιδιώκοντας μεγαλύτερη ευελιξία και περιορισμό του λειτουργικού κόστους.
Η διοίκηση της BMW διαβεβαιώνει ότι παραμένει σε ισχύ η συμφωνία προστασίας της απασχόλησης, η οποία ενεργοποιείται όσο η εταιρεία διατηρεί θετικά προ φόρων κέρδη. Παράλληλα, δεν προβλέπονται αλλαγές στα επιδόματα αδείας και στα δώρα Χριστουγέννων, αν και το ύψος του τελευταίου είχε ήδη μειωθεί πριν από δύο χρόνια. Σε αντίθεση με άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η BMW επιλέγει να διατηρήσει σχεδόν ανέπαφη την παραγωγική της δραστηριότητα στη Γερμανία. Η στρατηγική αυτή διαφοροποιείται αισθητά από εκείνη της Volkswagen, η οποία εξετάζει ακόμη και το κλείσιμο εργοστασίων, ενώ βρίσκεται σε διαδικασία περικοπής δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας. Αντίστοιχα, η Porsche έχει ήδη ανακοινώσει σχέδιο για την κατάργηση 5.000 θέσεων.
Το μεγαλύτερο όμως πλήγμα για τη BMW προέρχεται από την κινεζική αγορά, η οποία για πολλά χρόνια αποτελούσε τη βασική πηγή κερδοφορίας της. Η ένταση του ανταγωνισμού στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο πόλεμος τιμών μεταξύ των κατασκευαστών και η συνεχής υποχώρηση της ζήτησης για οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν περιορίσει σημαντικά τις επιδόσεις της εταιρείας. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα εργοστάσιά της στην Κίνα λειτουργούν πλέον μόλις στο 50% έως 60% της παραγωγικής τους δυναμικότητας. Την ίδια στιγμή, οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Ευρώπης, Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας, σε συνδυασμό με τους νέους δασμούς που επιβάλλονται στην παγκόσμια αγορά, δημιουργούν ένα ακόμη πιο απαιτητικό περιβάλλον για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Μέσα σε αυτές τις συνθήκες, η BMW αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της, εκτιμώντας πλέον ότι τα κέρδη της θα μειωθούν κατά περίπου 15%, εξέλιξη που επιβεβαιώνει τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει συνολικά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης και του εντεινόμενου διεθνούς ανταγωνισμού.