Ένα βήμα πριν να βγει στον αέρα βρίσκεται ο διαγωνισμός για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση με τον 6ο προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης, με προοπτική ολοκλήρωσης το 2028 για τον Προαστιακό και το 2030 (ίσως και αργότερα) για την σιδηροδρομική σύνδεση.
Σύμφωνα με πληροφορίες του metaforespress.gr, ο διαγωνισμός θα προκηρυχθεί προς τα τέλη του μηνός / αρχές Ιουνίου από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδας / ΟΣΕ.
Το προηγούμενο διάστημα ολοκληρώθηκε η διερεύνηση εναλλακτικών τεχνικών λύσεων και η διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, με τους συμμετέχοντες οικονομικούς και τοπικούς φορείς.
Με προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ + ΦΠΑ, το έργο περιλαμβάνει:
-Ανάπτυξη δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη επί υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών με 7 στάσεις,
-Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Πώς θα φτάνει το τρένο από Σίνδο στην Αγχίαλο - Από γέφυρα θα μπαίνει το τρένο στο λιμάνι

Από τον Ανταγωνιστικό Διάλογο που προηγήθηκε, προκρίνεται η ακόλουθη τεχνική λύση:
-Το ανάπτυγμα του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μορφής «Υ», θα αποτελείται από δύο κλάδους από τα ανατολικά (κλάδος Σίνδου & κλάδος Αγχιάλου-Διαβατών) και από ενιαίο κλάδο προς τα δυτικά έως τον Νέο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης, εξυπηρετώντας συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.
Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται σύνδεση προαστιακού με μετρό στο νέο Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης και στη μελλοντική ανάπτυξη του μετρό προς Κορδελιό στη Σ.Στ. Επτανήσου.
-Η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα θα επιτευχθεί μέσω γέφυρας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, λύση με την οποία συναινεί η διοίκηση του ΟΛΘ και με την οποία παύει η ανάγκη διατήρησης τμήματος των σιδηροδρομικών γραμμών στον αστικό ιστό, με βασικά πλεονεκτήματα την κατάργηση διαβάσεων/κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, την απελευθέρωση χώρων στο κέντρο της πόλης, και τη δυνατότητα αναπλάσεων στην περιοχή.