Γράφει ο «Περαστικός»

Διάβασε όλες τις απόψεις ο Περαστικός για τον ποδηλατόδρομο της παλιάς Παραλίας και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είμαστε με τη λύση που μας... συμφέρει.
Όταν μας συμφέρει κάτι, το υπερασπιζόμαστε κι ας είναι κόντρα στη λογική, στην κοινή αποδοχή, στο κοινό συμφέρον. Όταν δε μας συμφέρει είμαστε ικανοί να βγούμε στους δρόμους, να σηκώσουμε πανό, να επαναστατήσουμε είτε από τον καναπέ, είτε από το πληκτρολόγιο.
Το αυτόν και δια τον ποδηλατόδρομον... Όσοι τον χρησιμοποιούν ωρύονται και διαρρηγνύουν τα ιμάτιά τους. Όσοι δεν τον χρησιμοποιούν, ούτε κρύο ούτε ζέστη. Όσοι θέλουν να παρκάρουν το βράδυ στην παραλιακή για να πιούν το ποτό τους, εκθειάζουν την (αναγκαστική) απόφαση του δήμου Θεσσαλονίκης.
Το ερώτημα του «Περαστικού» είναι, όμως, άλλο: Ήταν παράνομος ο ποδηλατόδρμος; Αν ναι, όπως λέει η Αποκεντρωμένη και δέχεται η διοίκηση του δήμου, για ποιον λόγο η (διαχρονική) δημοτική αρχή δεν έχει εφαρμόσει το ψηφισμένο από το δημοτικό της συμβούλιο επί... Μπουτάρη σχέδιο για επέκταση της παλιάς Παραλίας με ένα ξύλινο ντεκ που θα έδινε χώρο και για ποδήλατα και για πεζούς και για ρομαντικούς που θέλουν να βλέπουν το ηλιοβασίλεμα; Γιατί είναι -ακόμη- το θέμα στις ασκήσεις επί χάρτου; Πέρασε μια δεκαετία από τότε που πέρασε, για πρώτη φορά, το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο, πάνω από δεκαετία από τότε που μπήκε στα σχέδια του τότε ΥΠΕΚΑ, όμως ακόμη δεν έχει γίνει ούτε σπιθαμή από το ντεκ...
Την ίδια ώρα βλέπει ο Περαστικός να φουντώνει η κουβέντα στα κοινωνικά δίκτυα για συνύπαρξη τραμ και μετρό. Και, να το ξεκαθαρίσει, είναι υπέρ, με χέρια και με πόδια. Κι όχι μόνον τραμ και μετρό, αλλά και καλύτερα αστικά λεωφορεία και μονορέιλ (για τους μύστες)... Έτσι πρέπει να ΄ναι η ζωή σε μια σύγχρονη πόλη, ώστε να μη χρειάζεται να κινούμε τα αυτοκίνητά μας, αλλά να τα ΄χουμε για ταξίδια και μια ώρα ανάγκης. Και, μέσα στην πόλη, να κάνουμε... παρκούρ στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Είδε, όμως, μετά την αντίδραση κατοίκων της Πυλαίας που θέλουν να πηγαίνουν, με ένα λεωφορείο από το σπίτι τους ως τον σιδηροδρομικό σταθμό, όπως παλιά. Και το πήρε απόφαση: Τούτη η πόλη δε σώνεται... 
Όχι ότι ο ΟΣΕΘ έχει καταφέρει να δώσει στην πόλη ένα επαρκές πρόγραμμα μετακίνησης αστικών λεωφορείων, συμπληρωματικό προς το μετρό. Υπάρχουν περιοχές που... δεν αγγίζουν τις στάσεις του μετρό, ή άλλες από όπου τα λεωφορεία ξεκινούν και κάνουν πορεία την... ίδια ώρα. Η ελπίδα, όμως, που πεθαίνει τελευταία, για να διορθωθούν κι αυτές οι ατέλειες, παραμένει.
Σκεφτείτε, όμως, να περνούσε μονορέιλ από το Πανόραμα προς τη Χαριλάου, τραμ από την Αλ. Παπαναστασίου, μετρό από τη ΔΕΘ ως το σταθμό και αστικό λεωφορείο, ή city train από εκεί κι έπειτα... Πρακτική που εφαρμόζεται στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις.... Λέμε τώρα!
Πάντως οι αλλαγές στα λεωφορεία της Πυλαίας έρχονται τον Μάρτιο, αφού 800 υπογραφές διαμαρτυρίες δεν είναι και λίγες...