Γράφει ο «Περαστικός»

Βλέπει ο Περαστικός ότι σε αυτήν την πόλη θα βρίσκουμε πάντα μια καλή δικαιολογία για να γκρινιάξουμε. Σήμερα η ευκαιρία δόθηκε από την παρουσίαση του λογότυπου του Μετρό...
Βέβαια, επειδή ο Περαστικός είναι διαλλακτικός άνθρωπος, ακούει με ενδιαφέρον -κι, ενδεχομένως, συμφωνεί, με- όσους διαπιστώνουν ότι λογότυπο δείχνει φτωχικό και, ίσως, φθηνότερο από τα χρήματα που δαπανήθηκαν -με απευθείας ανάθεση- για τη δημιουργία του. Ακούει -κι ενδεχομένως συμφωνεί- όσους υποστηρίζουν ότι έπρεπε να προηγηθεί διεθνής διαγωνισμός. Καταλαβαίνει όμως την αντίθετη άποψη που λέει ότι αργήσαμε πολύ κι έπρεπε να γίνει κι αυτό και θυμάται -γιατί έχει μνήμη ελέφαντα- την παρόμοια τακτική που ακολουθήθηκε για τα έργα των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 από την τότε κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ. Όταν φθάνει το αβγό στο παραπέντε να γεννηθεί, τότε επιλέγονται οι μόνες λύσεις...
Δεν καταλαβαίνει, όμως, όλη αυτή την γκρίνια στα σόσιαλ για το θέμα του λογότυπου. Δηλαδή ολοκληρώθηκε ο σταθμός Βενιζέλου, κυλά στις ράγες σε 17 μέρες το μετρό στη βασική γραμμή, οι δοκιμές συνεχίζονται χωρίς προβλήματα, άρα κάτι πρέπει να βρούμε για να γκρινιάξουμε; Για να δείξουμε, με το ζόρι, ότι δεν αξίζει να πούμε «επιτέλους μετρό»; Κι επειδή δεν μπορούμε, πλέον, να λέμε ότι «ούτε τα εγγόνια μας θα δουν μετρό», καθώς -γεροί να είμαστε- σε 17 μέρες θα το δούμε όλοι, τώρα θα γκρινιάξουμε για το αν είναι καλλιτεχνικό ή δεν είναι, αν είναι ελκυστικό ή δεν είναι το λογότυπο;
Για να καταλάβει κι ο Περαστικός, που περαστικός είναι από τη Θεσσαλονίκη, θα δει ο κάτοικος, ο επισκέπτης, ο... περαστικός, το νέο λογότυπο και θα πει «σε μετρό με τέτοιο λογότυπο εγώ δεν μπαίνω»;
Ας είχαν φροντίσει οι κριτικοί των σόσιαλ να πιέσουν κυβερνήσεις να ολοκληρώσει το έργο νωρίς. Ας είχαν φροντίσει να ζητήσουν, με προσφυγές, με διαμαρτυρίες, τη δημιουργία -ας πούμε- τραμ και μονορέιλ στην παραλιακή... Να ζητήσουν ένα έργο, ρε αδελφέ! Κι όχι, μονίμως, να ζητούν την ακύρωση όσων ξεκινούν. Υπάρχει και η λέξη «βελτίωση» στην ελληνική γλώσσα. Και υπάρχει και η δυνατότητα να ζητάμε τη βελτίωση έργων -κι όχι απαραίτητα το σταμάτημά τους, που ευνοεί, μονίμως, τους εργολάβους...