Μηδενική είναι η πιθανότητα αστοχίας στα λειτουργικά συστήματα του μετρό Θεσσαλονίκης. Τη διαβεβαίωση παρείχαν, σήμερα 13/11 στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για την παρουσίαση του σήματος του μετρό της Θεσσαλονίκης, τόσο ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος όσο και ο διευθύνων σύμβουλος της κοινοπραξίας THEMA που θα το λειτουργεί τα επόμενα 11 χρόνια, Κάρλο Μπιάνκο.
«Δεν υπάρχει περίπτωση να λειτουργήσει το μετρό χωρίς να υπάρχουν απόλυτες διασφαλίσεις ασφαλείας» τόνισε ο κ. Ταχιάος, προσθέτοντας ότι ούτε η κατασκευάστρια κοινοπραξία, ούτε η λειτουργός θα αναλάμβαναν τέτοιο ρίσκο. «Κάθε τι σχεδιάστηκε στο μέγιστο της ασφάλειας» τόνισε ο κ. Μπιάνκο. Υπογράμμισε πως τα μετρό της εταιρίας «μετρούν» 2.000 χλμ δικτύου αυτοματοποιημένων συρμών κι ότι στα 40 χρόνια λειτουργίας αυτοματοποιημένου μετρό στον κόσμο δεν καταγράφηκαν θύματα.
Ο κ. Μπιάνκο επισήμανε τις διπλές γυάλινες πόρτες στις αποβάθρες που δεν ανοίγουν αν δεν βρίσκεται ακριβώς από πίσω η πόρτα του συρμού, ότι τα τρένα στέλνουν δέκα σήματα ανά δευτερόλεπτο με το ακριβές σημείο στο οποίο βρίσκονται ώστε σε περίπτωση λάθους να φρενάρουν οι συρμοί αυτόματα κι ότι χρησιμοποιείται ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα CBTC (communication based train control).
Όπως ανέφερε ο κ. Ταχιάος, η διαδικασία πιστοποίησης ασφαλείας από την TUV βρίσκεται προς το τέλος της.
Το «μ» του λογότυπου
Ένα καλλιγραφικό «μ» εμπνευσμένο από βυζαντινά χειρόγραφα που περικλείεται από έναν κύκλο, ο οποίος συμβολίζει τις σήραγγες του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου, είναι το λογότυπο του μετρό Θεσσαλονίκης. Αποκαλύφθηκε στη συνέντευξη Τύπου από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, μαζί με τις επιγραφές που θα υπάρχουν στους σταθμούς, στις αποβάθρες και έξω από αυτούς.
Όπως εξήγησε ο υπουργός, στόχος ήταν η δημιουργία μίας ταυτότητας που θα αποδώσει την ιστορικότητα της Θεσσαλονίκης και ταυτόχρονα να συνδυάζει την παράδοση με τη μοντέρνα αισθητική και τη λειτουργικότητα. Το λογότυπο που επιλέχθηκε, όπως είπε, αναδεικνύει μεγαλοπρεπές παρελθόν της Θεσσαλονίκης και παράλληλα την καινοτομία και τον δυναμισμό έργου. Σημείωσε, επίσης, ότι απλοποιήθηκε το βυζαντινό «μ» κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να επιτυγχάνεται η καθαρότητα και η αναγνωρισιμότητα που απαιτείται σε ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών -ακόμη κι από τουρίστες που δεν γνωρίζουν το ελληνικό αλφάβητο.
Το σκεπτικό, αλλά και τα διαφορετικά πικτογράμματα, τις σημάνσεις δηλαδή που θα χρησιμοποιηθούν για να καθοδηγούν το επιβατικό κοινό και τα άτομα με κινητικά προβλήματα παρουσίασε η προϊσταμένη του τμήματος αρχιτεκτονικού της Ελληνικό Μετρό, Χρυσούλα Κουστένη. Όπως είπε, πριν από την επιλογή έγινε έρευνα σε ξένα μετρό, όπως της Νέας Υόρκης και του Λονδίνου και επιλογή εστίασε στο απόθεμα της τέχνης της Θεσσαλονίκης και της αρχιτεκτονικής της φυσιογνωμίας. Το «μ» από χειρόγραφα βυζαντινά, πρόσθεσε, απλοποιήθηκε και με δεδομένα σύγχρονα και εντάχθηκε σε έναν κύκλο, ο οποίος προήλθε από το σχήμα των δίδυμων σηράγγων. Σε ό,τι αφορά τη χρωματική παλέτα επιλέχθηκε το blue black που συμβολίζει τη σταθερότητα, την ασφάλεια και δίνει αίσθηση εμπιστοσύνης.
Σχόλια
Τα σχόλια ελέγχονται πριν από τη δημοσίευση. Απαντάμε σε επώνυμα σχόλια. Διαγράφουμε υβριστικά σχόλια, που μπορεί να προκαλέσουν εισαγγελική παρέμβαση.
Με τη λέξη επαλήθευσης που ζητάμε, προσπαθούμε να αποφύγουμε τα spam και τυχόν ιούς, που θα βλάψουν και το δικό σας υπολογιστή.