«Οι θητείες είναι για να τελειώνουν. Με ικανοποιεί ότι διοίκηση και εργαζόμενοι φέραμε πίσω τα φορτία που είχαν χαθεί». Τάδε έφη ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος στις 22 Απριλίου αποχωρεί από την εταιρία.




Σε συνέντευξη Τύπου που έδωσε σήμερα, είπε ότι «υο Λιμάνι είχε μία συνεχή ανοδική πορεία αυτή την 5ετία, σε περίοδο οικονομικής κρίσης και ενώ δεν αυξήσαμε τα τιμολόγια του Οργανισμού, αντιθέτως κάνοντας μειώσεις τιμών για ειδικά φορτία. Το μόνο έργο που δεν προχωρήσαμε ήταν αυτό της εκβάθυνσης της 6ης προβλήτας κι αυτό επειδή δεν θέλησε ο μέτοχος».

Για την ανάπλαση της 1ης προβλήτας και το άνοιγμα του Λιμανιού στη πόλη, είπε πως η περιοχή θα πρέπει να διατηρήσει τον χαρακτήρα των πολιτιστικών δράσεων σε συνδυασμό με ήπιες χρήσεις ψυχαγωγίας και δήλωσε ικανοποιημένος από την ως τώρα πορεία.



Για το θέμα της ιδιωτικοποίησης είπε: «Αποδεικνύεται πως μία εταιρεία του δημοσίου μπορεί να έχει θετικά αποτελέσματα διατηρώντας το χαρακτήρα της.  Δεν υπάρχει άλλος τρόπος αξιοποίησης του λιμένα παρά μόνο μέσα από παραχωρήσεις». Πρόσθεσε ότι το Δημόσιο θα πρέπει να διατηρήσει το πλειοψηφικό του ποσοστό.





Η εταιρεία που πρόσφατα δημοσίευσε τις οικονομικές καταστάσεις για το 2014, με σημαντική αύξηση σε τζίρο και κέρδη, θα προτείνει στη γενική συνέλευση και ουσιωδώς αυξημένο μέρισμα, δηλαδή 0,70 ευρώ/μετοχή, όταν πέρυσι η πρόταση ήταν για 0,60 ευρώ/ μετοχή.

Στο πρώτο δίμηνο του 2015 η διακίνηση των containers αυξήθηκε κατά 9,87% ( σε TEUs) και στο συμβατικό φορτίο η αύξηση της διακίνησης ήταν 0,84%.





Στον τομέα των έργων, πάντως, δεν έγιναν και σπουδαία πράγματα. Απλά επικαιροποιήθηκε το business plan, το οποίο σε βάθος 5ετίας προβλέπει την εκτέλεση έργων συνολικού ύψους περίπου 330 εκατ ευρώ, με σημαντικότερα το έργο επέκτασης της 6ης προβλήτας, την κατασκευή κλειστής αποθήκης για ειδικά φορία, την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΛΘ στις προβλήτες 1 και 2(κάτι που προβλέπεται εδώ και πολλά χρόνια).

Καθώς το ελληνικό Δημόσιο επέτρεψε την εξωτερική ανακαίνιση και ανάδειξη του διατηρητέου κτηρίου του επιβατικού σταθμού(έργο, προϋπολογισμού 350.000 ευρώ, που θα καλυφθεί με δαπάνη του ΟΛΘ), η δημοπράτηση θα γίνει μόλις δοθεί η έγκριση από την Εφορία Νεωτέρων Μνημείων  αλλά και αφού εκδοθούν οι υπουργικές αποφάσεις που ενεργοποιούν τον ν.4281/2014.



Στάσιμο, εδώ και χρόνια  το θέμα της κατασκευής υδατοδρομίου στο λιμάνι( ΘΑ ολοκληρωθεί η μελέτη αδειοδότησης και ΘΑ προχωρήσει και η κατασκευή υδατοδρομίου), έργο το οποίο είχε εξαγγείλει ο... Παναγιώτης Ψωμιάδης όταν ήταν... νομάρχης!



Ο κ. Αγγελούδης μιλά για αύξηση της κρουαζιέρας με πρωτοβουλία του ΟΛΘ, κατά 25% στο διάστημα της 5ετίας(ευελπιστεί τα κρουαζιερόπλοια που πιάνουν λιμάνι στη Θεσσαλονικη να γίνουν 40 το χρόνο). 

Επίσης, ο ΟΛΘ απέκτησε δυο νέους ηλεκτροκίνητους γερανούς με τους οποίους αποκτά λειτουργική αυτοδυναμία η 4η προβλήτα, για τη διακίνηση χαλυβουργικών  και χύδην φορτίων.