Στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας περνά το έργο της «Σιδηροδρομικής Σύνδεσης του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και της Κατασκευής Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης», καθώς δημοσιεύθηκε από τη Σιδηρόδρομοι Ελλάδος η Β’ Φάση του διαγωνισμού, συνολικού προϋπολογισμού 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. 
Το έργο, που αποτελεί πάγιο αίτημα της δυτικής Θεσσαλονίκης και κρίσιμη παρέμβαση για τις μεταφορικές υποδομές της πόλης, εισέρχεται πλέον στη φάση υποβολής δεσμευτικών οικονομικών προσφορών.
Η παρέμβαση διακρίνεται σε δύο βασικές ενότητες. Η πρώτη αφορά την ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μέσω της κατασκευής και λειτουργικής αναβάθμισης επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Οι νέες υποδομές θα περιλαμβάνουν σύγχρονες αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, βελτιώνοντας σημαντικά την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων της δυτικής πλευράς της πόλης.
Η δεύτερη ενότητα αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας γραμμής. Η συγκεκριμένη παρέμβαση αναμένεται να ενισχύσει τον ρόλο του λιμένα στις εμπορευματικές μεταφορές και να βελτιώσει τη διασύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Ποιες άλλες εργασίες θα γίνουν - Η λύση... «Υ» που προωθείται

Στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη γραμμή, όπως ανακατασκευή τμημάτων γραμμής, υδραυλικά έργα, αποστραγγιστικά έργα, οχετοί, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σύγχρονα σιδηροδρομικά συστήματα.
Από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου προέκυψε η ανάπτυξη δικτύου μορφής «Υ», με δύο κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο – Διαβατά και ενιαία σύνδεση με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Το δίκτυο θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδο, Αγχίαλο, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένη και Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό.
Η νέα διάταξη δημιουργεί άμεση διασύνδεση με το Μετρό Θεσσαλονίκης, συμβάλλοντας στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος μέσων σταθερής τροχιάς. Παράλληλα, προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις των σταθμών, ώστε τμήματα του προαστιακού να τίθενται σταδιακά σε λειτουργία πριν από την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου.

Στους 18 μήνες ο χρόνος κατασκευής

Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ η σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ σε 36 μήνες.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο που απαντά σε ένα διαχρονικό αίτημα της πόλης, επισημαίνοντας τη σημασία των ευρωπαϊκών πόρων στη χρηματοδότηση παρεμβάσεων που ενισχύουν την κοινωνία και την οικονομία.
Από την πλευρά του, ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε ότι η Θεσσαλονίκη αποκτά σταδιακά ένα ενιαίο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς, με το Μετρό και τον Δυτικό Προαστιακό να δημιουργούν έναν νέο άξονα μετακίνησης που θα ενώνει την ανατολική και τη δυτική πλευρά της πόλης.
Ο Γενικός Γραμματέας Διαχείρισης Τομεακών Προγραμμάτων ΕΤΠΑ, Ταμείου Συνοχής και ΕΚΤ Βασίλειος Σιαδήμας σημείωσε ότι το έργο θα χρηματοδοτηθεί μέσω του Προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ, ενώ ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος έκανε λόγο για κρίσιμη παρέμβαση που ενισχύει τη σύνδεση λιμένα, σιδηροδρόμου και μέσων σταθερής τροχιάς, αναβαθμίζοντας τη Θεσσαλονίκη ως κόμβο μεταφορών και logistics στην ευρύτερη περιοχή.