Γράφει ο Γιάννης Χατζηιωαννίδης

Για χρόνια, η φράση «κινεζική Tesla» λειτουργούσε περισσότερο ως δημοσιογραφικό shortcut παρά ως πραγματική σύγκριση. Σήμερα, όμως, η ίδια η Tesla δείχνει ότι δεν είναι πια το μοναδικό σημείο αναφοράς. Οι πιέσεις σε πωλήσεις και κερδοφορία δεν προέρχονται από έναν αντίπαλο, αλλά από ένα νέο οικοσύστημα κινεζικών κατασκευαστών που έχει διασπάσει τον ρόλο που κάποτε κατείχε μόνη της.
Η BYD πήρε το πιο δύσκολο κομμάτι: τους αριθμούς. Με πάνω από 2,14 εκατ. πωλήσεις στο πρώτο εξάμηνο του 2025 και περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά από την Tesla σε παγκόσμιο επίπεδο, δεν αμφισβητείται πια ως ο όγκος-ηγέτης της ηλεκτροκίνησης. Δεν πουλά «όνειρο» ή τεχνολογικό μύθο· πουλά προϊόν, σε κλίμακα, με κόστος που κανένας δυτικός κατασκευαστής δεν μπορεί εύκολα να ακολουθήσει. Είναι η Tesla χωρίς τον μύθο – αλλά με βιομηχανική αποτελεσματικότητα.
Η Xpeng, από την άλλη, δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ να κερδίσει τη μάχη της ποσότητας. Από την αρχή στόχευσε στο μυαλό του καταναλωτή: software, ημιαυτόνομη οδήγηση, connected υπηρεσίες, αισθητική «tech εταιρείας». Δεν είναι ακόμη κερδοφόρα, αλλά η συνεργασία με τη Volkswagen και η διείσδυση σε πιο προσιτές κατηγορίες δείχνουν ότι η στρατηγική της θυμίζει την Tesla ως πλατφόρμα τεχνολογίας και όχι απλώς ως αυτοκινητοβιομηχανία.
Και μετά υπάρχει η Xiaomi. Όχι ως outsider, αλλά ως η πιο επικίνδυνη μεταβλητή. Με ελάχιστα μοντέλα, έντονη προσωπικότητα ιδρυτή, επιθετική τιμολόγηση και τεράστιο hype, πέτυχε κάτι που οι άλλοι δύο δεν επιδίωξαν: να δημιουργήσει συναίσθημα. Το SU7 δεν έγινε επιτυχία επειδή ήταν «φθηνό» ή «έξυπνο», αλλά επειδή έγινε αντικείμενο ταύτισης – ακριβώς όπως τα πρώτα Tesla. Και το επερχόμενο SUV δείχνει ξεκάθαρα ότι η Xiaomi δεν θέλει απλώς μερίδιο αγοράς, αλλά ρόλο.
Η ουσία είναι απλή: η Tesla δεν αντικαταστάθηκε. Διασπάστηκε. Η BYD πήρε την κυριαρχία, η Xpeng την τεχνολογική αφήγηση και η Xiaomi τον μύθο. Και ίσως αυτό να είναι το πιο ανησυχητικό για την ίδια την Tesla: όχι ότι έχασε την κορυφή, αλλά ότι δεν έχει πια το αποκλειστικό δικαίωμα να ορίζει τι σημαίνει «ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος».