Γράφει ο Γιάννης Χατζηιωαννίδης

Σε κρίσιμη φάση εισέρχονται οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου, καθώς τα καθαρά κέρδη ανά όχημα μειώνονται δραματικά. Η χρυσή περίοδος των υψηλών περιθωρίων κερδοφορίας φαίνεται να φτάνει στο τέλος της, με την ευρωπαϊκή αγορά να πλήττεται περισσότερο από κάθε άλλη. Σύμφωνα με νέα ανάλυση του Center of Automotive Management (CAM) για τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2025, οι περισσότεροι κατασκευαστές καταγράφουν ως και 34% χαμηλότερα κέρδη ανά αυτοκίνητο σε σχέση με το 2024. Τα περιθώρια συρρικνώνονται, οι επενδύσεις αυξάνονται και η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δημιουργεί τεράστια πίεση στα οικονομικά αποτελέσματα.

Τα κέρδη ανά αυτοκίνητο πέφτουν κατακόρυφα

Το μέσο λειτουργικό κέρδος ανά όχημα υποχωρεί στα 2.218 ευρώ, από 3.358 ευρώ πέρυσι. Οι ευρωπαϊκοί όμιλοι εμφανίζουν τη μεγαλύτερη κάμψη:
BMW: 4.488 €/όχημα, αλλά με πτώση 18%
Mercedes-Benz: 3.214 €/όχημα, με μείωση 55%
Volkswagen: μόλις 819 €/όχημα, υποχωρώντας 58%
Στην αμερικανική πλευρά η εικόνα είναι πιο σταθερή:
Ford: άνοδος στα 1.679 €/όχημα
General Motors: σταθερή στα 1.296 €/όχημα
Η Tesla, άλλοτε πρότυπο κερδοφορίας, περιορίζεται πλέον στα 2.177 ευρώ ανά όχημα, εξαιτίας των εκπτώσεων και του αυξανόμενου κόστους παραγωγής. Η κινεζική BYD, παρά την αύξηση πωλήσεων, εμφανίζει μόλις 1.103 €/όχημα, επιβεβαιώνοντας την έντονη μάχη τιμών στην αγορά ηλεκτρικών.

Πτώση κερδοφορίας κλάδου – Μόνο δύο εταιρείες κρατούν άμυνα

Η συνολική κερδοφορία του κλάδου πέφτει από 7,8% σε 5,5%.
Μόνο η Toyota (8,4%) και η Hyundai (7,5%) διατηρούν δυναμικά περιθώρια, ενώ Mercedes, GM και Tesla περνούν κάτω από το όριο του 5%. Παρά το γεγονός ότι ο συνολικός τζίρος των εννέα μεγαλύτερων κατασκευαστών σημειώνει μικρή άνοδο 0,5%, οι ευρωπαϊκές εταιρείες βλέπουν σημαντική μείωση εσόδων — έως και 8%.

Ποιοι ηγούνται στις πωλήσεις
Με 7,1 εκατομμύρια πωλήσεις, η Toyota παραμένει στην κορυφή.
Ακολουθούν:
Volkswagen: 6,6 εκατομμύρια
General Motors: 4,6 εκατομμύρια

«Δαρβινική μάχη επιβίωσης»

Ο επικεφαλής του CAM, Stefan Bratzel, χαρακτηρίζει την τρέχουσα συγκυρία ως έναν «δαρβινικό κύκλο επιβίωσης» για τη βιομηχανία. Μόνο εταιρείες που θα προσαρμοστούν γρήγορα, επενδύοντας αποφασιστικά στην τεχνολογία, θα καταφέρουν να παραμείνουν ανταγωνιστικές.

2025: Έτος-σταθμός

Τα δεδομένα δείχνουν πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έχει υψηλό κόστος. Οι κατασκευαστές που δεν θα αναπροσαρμόσουν εγκαίρως τη στρατηγική τους κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός του νέου τοπίου της αυτοκινητοβιομηχανίας.