Γράφει ο Γιάννης Χατζηιωαννίδης

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να εντυπωσιάζει με τον ρυθμό ανάπτυξης και τη σταθερότητα της παρουσίας της στις διεθνείς αγορές. Ο Οκτώβριος του 2025 αποτέλεσε ακόμη ένα σημείο αναφοράς, καθώς οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας άγγιξαν τις 666.000 μονάδες, αριθμός που αποτυπώνει όχι μόνο ένα θετικό πρόσημο σε σχέση με τον Σεπτέμβριο (+2,1%), αλλά και μια εντυπωσιακή ετήσια άνοδο της τάξης του 22,9% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2024. Πρόκειται για τον τρίτο συνεχόμενο μήνα όπου οι εξαγωγές ξεπερνούν τις 600.000 μονάδες, στοιχείο που επιβεβαιώνει ότι αυτή η ανοδική πορεία δεν αποτελεί μια προσωρινή συγκυρία, αλλά μια σταθερή βιομηχανική δυναμική.
Στην καρδιά αυτής της επιτυχίας βρίσκονται τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία συνεχίζουν να αποτελούν τη «ραχοκοκαλιά» των κινεζικών εξαγωγών. Με 571.000 μονάδες να αναχωρούν από τις κινεζικές γραμμές παραγωγής προς τις διεθνείς αγορές, οι αυξήσεις τόσο σε μηνιαίο (+2,1%) όσο και σε ετήσιο επίπεδο (+22,8%) επιβεβαιώνουν ότι η κατηγορία των επιβατικών παραμένει η κινητήριος δύναμη της συνολικής εξαγωγικής απόδοσης. Σημαντική άνοδο σημείωσαν και τα επαγγελματικά οχήματα – φορτηγά και λεωφορεία – τα οποία έφτασαν τις 94.000 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 1,8% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο και ένα εντυπωσιακό +23,5% συγκριτικά με πέρυσι.

Ωστόσο, ο πραγματικός πρωταγωνιστής αυτής της ιστορίας είναι ένας: τα νέα ενεργειακά οχήματα (NEVs), δηλαδή τα ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα. Η κατηγορία αυτή λειτουργεί ως «υπερτροφοδότης» για τις κινεζικές εξαγωγές, εκτοξεύοντας τους συνολικούς αριθμούς σε πρωτόγνωρα επίπεδα. Τον Οκτώβριο εξήχθησαν 256.000 NEVs, επίδοση αυξημένη κατά 15,4% μέσα σε έναν μόνο μήνα, ενώ σε σύγκριση με τον περσινό Οκτώβριο η αύξηση αγγίζει το ασύλληπτο +99,9%. Στο σύνολο δε του δεκαμήνου Ιανουαρίου–Οκτωβρίου 2025, οι εξαγωγές NEVs έφτασαν τα 2,014 εκατομμύρια οχήματα, καταγράφοντας μια θεαματική ετήσια άνοδο 90,4%.

Αντίθετα, τα παραδοσιακά θερμικά μοντέλα παρουσιάζουν πτωτική πορεία. Παρότι παραμένουν ακόμη σημαντικό τμήμα της αγοράς, τον Οκτώβριο σημείωσαν μείωση 4,8% σε μηνιαίο επίπεδο και 0,9% σε ετήσιο. Στο δεκάμηνο η πτώση φτάνει το 5,1%, στοιχείο που καταδεικνύει ότι η «αλλαγή φρουράς» έχει ήδη αρχίσει: τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα κερδίζουν σταθερά έδαφος και πλέον οδηγούν τον ρυθμό της παγκόσμιας αυτοκίνησης.
Οι αναλυτές συγκλίνουν στο ότι τα NEVs αποτελούν τον βασικό μοχλό της κινεζικής εξαγωγικής επέλασης. Η διεθνής ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται διαρκώς, με κυβερνήσεις και καταναλωτές να στρέφονται στην πράσινη τεχνολογία. Την ίδια στιγμή, η Κίνα διαθέτει το πακέτο που χρειάζεται για να κυριαρχήσει: τεράστια παραγωγική ικανότητα, προχωρημένη τεχνολογία, ολοκληρωμένες αλυσίδες εφοδιασμού και ανταγωνιστικό κόστος. Αυτό της επιτρέπει να καλύπτει τις παγκόσμιες ανάγκες με ταχύτητα και αποδοτικότητα, εξάγοντας μαζικά ηλεκτρικά οχήματα σε Ευρώπη, Ασία, Αφρική και Λατινική Αμερική.
Η εσωτερική αγορά της Κίνας ενισχύει ακόμη περισσότερο αυτή τη δυναμική. Τον Οκτώβριο, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασαν το 50% του συνόλου των πωλήσεων στη χώρα – ένα εντυπωσιακό ορόσημο που αποκαλύπτει πόσο ώριμη και εδραιωμένη έχει γίνει πλέον η κινεζική βιομηχανία ηλεκτροκίνησης. Ο συνδυασμός ισχυρής εγχώριας ζήτησης και διεθνούς ενδιαφέροντος δημιουργεί ένα εκρηκτικό μίγμα ανάπτυξης, που ήδη τοποθετεί την Κίνα στην κορυφή της παγκόσμιας εξαγωγικής αλυσίδας ηλεκτρικών οχημάτων.
Συνολικά, ο Οκτώβριος δεν ήταν απλώς ένας ακόμη μήνας ανόδου: ήταν ένας μήνας που επιβεβαίωσε την παγκόσμια μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση και ανέδειξε την Κίνα ως τον απόλυτο πρωταγωνιστή της νέας εποχής στην αυτοκινητοβιομηχανία.