Με ίδια κεφάλαια, ύψους άνω των 110 εκατ. ευρώ, όπως προέβλεπε και η σύμβαση παραχώρησης, χρηματοδοτεί η ΟΛΘ ΑΕ την επέκταση της 6ης προβλήτας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ για το υπόλοιπο ποσό έχει εξασφαλιστεί τραπεζικός δανεισμός, χάρη στη μηδενική δανειακή επιβάρυνση και τη σταθερή κερδοφορία της εταιρείας. 
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Ιωάννης Τσάρας, το επενδυτικό πλάνο προβλέπει ετήσιο προϋπολογισμό περίπου 70 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα τριετίας, με τη σύμβαση ανάθεσης να υπογράφεται σύντομα με την κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ, που έχει ήδη ξεκινήσει πρόδρομες εργασίες. Σύμφωνα με τον ίδιο, η τελική προσφορά της κοινοπραξίας, μετά τις βελτιώσεις μέσω value engineering, διαμορφώνεται λίγο κάτω από τα 200 εκατ. ευρώ.
Η διαδικασία βελτιστοποίησης στόχευσε στη μείωση κόστους και χρόνου, χωρίς τροποποίηση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών και των προδιαγραφών, όπως ορίζονται στο Προεδρικό Διάταγμα και τη σύμβαση παραχώρησης. Η μεθοδολογία του value engineering οδήγησε σε εξορθολογισμό τμημάτων του έργου, διασφαλίζοντας αποτελεσματικότητα χωρίς τεχνικές εκπτώσεις. Η τεχνική χρησιμοποιείται για να μειωθεί το κόστος και να αυξηθεί η ποιότητα και η λειτουργικότητα.
Ήδη από τις 22 Ιουλίου εκτελούνται πρόδρομες εργασίες, βάσει σύμβασης 3 εκατ. ευρώ και διάρκειας 120 ημερών, που αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Νοέμβριο. Μεταξύ αυτών, αποτύπωση του βυθού με εξειδικευμένο πλοίο, έλεγχος για πολεμικά ευρήματα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, διαμόρφωση εργοταξιακών χώρων, καθώς και μεταφορά υλικών επίχωσης από τις εκσκαφές του έργου της Υπερυψωμένης Οδού (Fly Over).
Η κύρια φάση της επέκτασης θα διαρκέσει 36-37 μήνες. Στον κεντρικό εργοταξιακό χώρο θα εγκατασταθούν μονάδα παραγωγής σκυροδέματος και δύο μονάδες παραγωγής caissons, που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή νέου κρηπιδώματος μήκους 513 μέτρων, με λειτουργικό βάθος 16,5 μέτρων στα 400 από αυτά, επιτρέποντας την προσέγγιση πλοίων κατηγορίας ULCVs έως 24.000 TEUs. Προβλέπεται επίσης η δημιουργία νέας χερσαίας επιφάνειας 157.000 τ.μ., καθώς και συμπληρωματικών υποδομών και βυθοκορήσεων για την ασφαλή πλεύση των πλοίων.
Η ολοκλήρωση του έργου θα ενισχύσει τον γεωστρατηγικό ρόλο του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, αυξάνοντας τη δυναμικότητα και τις δυνατότητες εξυπηρέτησης. Πρόκειται για σχεδιασμό που μετρά πάνω από μισό αιώνα, καθώς ήδη από το 1972 καταγράφονταν σχέδια για μια προβλήτα ικανή να καλύψει την αυξανόμενη διακίνηση φορτίων.