[ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ 2][bleft]

7 ΜΕΡΕΣ ΧΩΡΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ



Δευτέρα, 22 Μαΐου 2017._


Άλλη μία μέρα -η έβδομη συνεχόμενη- κατά την οποία ο νομός Θεσσαλονίκης έχει μείνει χωρίς αστική συγκοινωνία... Μόνον κάποιοι απομακρυσμένοι προορισμοί, που εξυπηρετούνται από τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ, έχουν, ακόμη, αστική σύνδεση...


Κι όλα αυτά, χωρίς να... ανοίγει ρουθούνι! Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, που σε μία ευνομούμενη χώρα θα είχε παραιτηθεί επειδή δεν κατάφερε, εδώ και έναν χρόνο (και πέρσι τέτοια εποχή τα ίδια είχαμε κι η Θεσσαλονίκη είχε μείνει 10 μέρες χωρίς αστική συγκοινωνία) να βρει λύση, συνεχίζει να τα ρίχνει στον ΟΑΣΘ. Οι εργαζόμενοι, ενώ βλέπουν πως μέλλον με τις σημερινές συνθήκες δεν υπάρχει, επιμένουν στην επίσχεση εργασίας κι όχι σε απεργία, κάτι που θα τους ανάγκαζε και λεωφορεία εκτάκτων αναγκών να βγάλουν στους δρόμους και το μεροκάματο να χάσουν (στον αγώνα χρειάζονται και θυσίες). Η διοίκηση του ΟΑΣΘ πετά τα πυροτεχνήματα των ασφαλιστικών μέτρων, τα ρίχνει στον υπουργό, αλλά να βάλει το χέρι στην τσέπη και να πληρώσει τους υπαλλήλους από τις εισπράξεις των εισιτηρίων δεν το κάνει, με διάφορες δικαιολογίες...

Αλλά κι αυτοί που παραμένουν ακίνητοι, οι πολίτες, επίσης βρίσκονται σε πλήρη αδράνεια. Ανοργάνωτοι, αφού κόμματα που θα τους οργάνωναν παλιότερα, όπως ο ΣΥΡΙΖΑ, δε σηκώνουν το χέρι τους, καθώς είναι μέρος του προβλήματος, διαμαρτύρονται μόνον στο φέισμπουκ και στο τουίτερ και... ξεμπερδεύουν!

Οι εργαζόμενοι θα συνεδριάσουν εκ νέου το μεσημέρι, προκειμένου να καθορίσουν την περαιτέρω στάση τους, και εάν βέβαια υπάρξουν εξελίξεις σχετικά με την πληρωμή τους.

Η διοίκηση του Οργανισμού επιμένει πως αν λάβει νέο δάνειο από την Εθνική Τράπεζα, θα λυθεί (έστω προσωρινά) το πρόβλημα. Κατέθεσε την Παρασκευή στην Εθνική Τράπεζα τα συμπληρωματικά έγγραφα που της ζητήθηκαν, ώστε να της χορηγηθεί δάνειο ύψους 4 εκατ. ευρώ, καταθέτοντας ως ενέχυρο την απόφαση της Διαιτησίας, με βάση την οποία το ελληνικό δημόσιο, από την εκκαθάριση του 2014, πρέπει να καταβάλλει στον οργανισμό 4,5 εκατ. ευρώ, μαζί με τον ΦΠΑ.

Και τα ερωτήματα παραμένουν: Πόσα είναι τα μηνιαία έσοδα του ΟΑΣΘ -μαζί με την επιχορήγηση από την πολιτεία- ώστε να μην επαρκούν για τα έξοδα του Οργανισμού; Κι αν δεν επαρκούν αυτά τα χρήματα, πώς περιμένουμε να "περπατήσει" μια τέτοια εταιρία, είτε είμαστε η διοίκησή της, είτε εργαζόμενοί της, είτε πελάτες της;
Post A Comment
  • Blogger Comment using Blogger
  • Facebook Comment using Facebook
  • Disqus Comment using Disqus

Δεν υπάρχουν σχόλια :


PUBLI

Απαντήσεις στις 15 πιο συχνές ερωτήσεις των πολιτών για το νέο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης της Θεσσαλονίκης

Στις πρώτες εβδομάδες εφαρμογής του, το νέο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ) του Δήμου Θεσσαλονίκης , έχει δημιουργήσει ένα νέο ...

ΠΟΛΙΤΙΚΗ

[Πολιτική][bsummary]

OIKONOMIA

[Οικονομία][bsummary]

ΕΓΚΛΗΜΑ

[Αστυνομικά][bsummary]

ΥΓΕΙΑ

[Υγεία][bsummary]

SPORTS

[Αθλητικά][bleft]

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

[Φωτορεπορτάζ][bleft]