Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσαν ερώτηση για τις αυξήσεις των εισιτηρίων του ΟΑΣΘ και την επιβάρυνση , που δέχονται όσοι χρησιμοποιούν τα λεωφορεία για τις μετακινήσεις τους.>>>
Με πρωτοβουλία των Θεσσαλονικέων βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ (Χαραλαμπίδου Δέσποινα, Αμανατίδης Ιωάννης, Αμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία, Γαϊτάνη Ιωάννα, Κουράκης Τάσος, Ουζουνίδου Ευγενία) κατατέθηκε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή, όπου στοχοποιείται η νέα συμφωνία του Δημοσίου με τον ΟΑΣΘ, η οποία οδηγεί σε μεγαλύτερη οικονομική επιβάρυνση των επιβατών, ενώ διατηρούνται αμείωτα τα ετήσια κέρδη των μετόχων.
Στο ερώτημα των βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ θίγονται τα προβλήματα, που δημιουργούνται από την αύξηση των εισιτηρίων από την 1η Οκτωβρίου. Αρχικά το κόστος για το επιβατικό κοινό αυξάνεται από 25% έως 33%, σε μια περίοδο που το εισόδημα της κοινωνικής πλειοψηφίας έχει συρρικνωθεί δραματικά, ενώ τα κέρδη των μετόχων, αφορολόγητα στην πηγή, είναι τα μόνα που παραμένουν ανέγγιχτα από την νέα οικονομική συμφωνία.
Σημειώνεται μάλιστα πως αυτή είναι η τρίτη αύξηση των εισιτηρίων μέσα στο χρονικό διάστημα 2009 - 2014, με αποτέλεσμα το κόστος του απλού εισιτηρίου να έχει διπλασιαστεί από το 2009 που αντιστοιχούσε σε 0,50 ευρώ, ενώ τα πρόστιμα από όσους δεν μπορούν να καταβάλλουν το τίμημα του εισιτηρίου θα στέλνονται στην εφορία για να πληρωθούν πολλαπλάσια.
Θέτουν υπόψη επίσης το γεγονός ότι μετά τις μεσάνυχτα δεν υπάρχει μέσο μαζικής μεταφοράς, αφού πέραν του νυχτερινού δρομολογίου Κέντρο- Αεροδρόμιο, δεν υπάρχει σε όλη την πόλη δυνατότητα μετακίνησης.
Η νέα συμφωνία επιβαρύνει το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης, που μέσα στην κρίση μαστίζεται από 32% ανεργία.
Παράλληλα θέτει υπόψη τις μετακινήσεις μαθητών από μακρινές περιοχές της Θεσσαλονίκης, πχ Περαία, Νέους Επιβάτες. Οι μαθητές είναι αναγκασμένοι να κάνουν τρία με τέσσερα δρομολόγια και φυσικά με το ανάλογο κόστος.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ρωτούν στον αρμόδιο υπουργό: 

1. Για ποιο λόγο παρατάθηκε το 2008, πριν τη λήξη της προηγούμενης οικονομικής συμφωνίας, με το ν. 3652/2008, η οικονομική συμφωνία του ελληνικού δημοσίου με τον ΟΑΣΘ χωρίς να καθοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης της σύμβασης, κατά παράβαση του ευρωπαϊκού κανονισμού μεταφορών 1370/2007 (αρ. 4 και 8); 
2. Προτίθενται να αποσύρουν τις ΚΥΑ με τις οποίες αυξάνονται οι τιμές των εισιτηρίων και κατοχυρώνονται τα κέρδη των μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ.; 
3. Πότε σκοπεύουν να προχωρήσουν σε έλεγχο σε βάθος της οικονομικής και διοικητικής λειτουργίας του Ο.Α.Σ.Θ. και παράλληλα να δώσουν στη δημοσιότητα το πόρισμα των ελεγκτών των υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών για τις χρήσεις 2004 – 2006, το οποίο υποβλήθηκε στις 06.04.2011; 
4. Πότε σκοπεύουν να δώσουν στη δημοσιότητα το πόρισμα της Ομάδας Εργασίας για θέματα Ο.Α.Σ.Θ. που συγκροτήθηκε με την αριθ. Α οικ. 36064/3406/25.07.2014 απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων; 
5. Τι μέτρα θα λάβουν άμεσα για την δωρεάν μετακίνηση ανέργων, και ευπαθών κοινωνικών ομάδων; Για ποιο λόγο δεν έχουν εκταμιευτεί τα χρήματα από το σχετικό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ για τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων; Προτίθενται να προβούν άμεσα στη σχετική εκταμίευση; 
6. Με ποιο δικαίωμα μετατρέπουν τη δημόσια διοίκηση σε εισπράκτορα μιας ιδιωτικής εταιρίας στερώντας, παράλληλα, τους πολίτες της Θεσσαλονίκης από το δικαίωμά τους να προσφεύγουν στη δικαιοσύνη έναντι των αυθαιρεσιών των ελεγκτικών οργάνων του Ο.Α.Σ.Θ.; 
7. Με δεδομένα και τα ισχύοντα στις χώρες της Ε.Ε., προτίθενται να αναθέσουν την έκδοση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης παίρνοντας υπόψιν και την αδιαφάνεια στην οικονομική λειτουργία του ΟΑΣΘ; 
8. Τι μέτρα θα λάβουν ώστε να μεταφέρονται δωρεάν οι μαθητές που μετακινούνται με αστική συγκοινωνία τις ημέρες του σχολείου και δεν εξυπηρετούνται από σχολικά λεωφορεία, με Ειδικό Μαθητικό Δελτίο;