daganes_20130104_01.jpg

Τη διάθεση 5.500 ευρώ για την αγορά συστήματος ακινητοποίησης οχημάτων (δαγκάνες ) αποφάσισε χθες η οικονομική επιτροπή του Δήμου Θεσσαλονίκης. Μόνον που η απόφαση αυτή βρήκε αντίθετο τον δημοτικό σύμβουλο και επικεφαλής της παράταξης “Ενεργοί Πολίτες – Οικολογία στην Πράξη”, Χρ. Μάτη. >>>

 

Ο κ. Μάτης θέτει τέσσερα ερωτήματα στην αρμόδια αντιδήμαρχο Κοινωνικής Αλληλεγγύης –τότε- υπεύθυνη για τη Δημοτική Αστυνομία:

  1. Αληθεύει ότι από τις 20 (12 μεγάλες και 8 μικρές) δαγκάνες που αγοράστηκαν, έφτασαν στην υπηρεσία μόνο οι 14 (12 μεγάλες και μόνο 2 μικρές);
  2. Αληθεύει ότι από τις 12 μεγάλες, σήμερα, μόλις 4 μήνες μετά, είναι σε χρήση μόνο οι 3;
  3. Αληθεύει ότι κάποιες από τις υπόλοιπες 9, τις έκλεψαν οι παραβάτες;
  4. Οι δαγκάνες είναι μέσο ακινητοποίησης του οχήματος του παραβάτη ή αγοράζονται “προκειμένου να πραγματοποιηθεί άμεσα η απομάκρυνση παράνομα σταθμευμένων οχημάτων”, όπως αναφέρει ο δήμαρχος στην προηγούμενη απόφαση για την αγορά τους;

Κατά την έναρξη εφαρμογής του μέτρου, στις 11 Οκτωβρίου η κυρία Γούλα ειχε δηλώσει:

“Βασικός στόχος της Διοίκησης του Δήμου είναι να πετύχει την αποφόρτιση του ιστορικού κέντρου και των υπόλοιπων σημείων της πόλης που παρουσιάζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση. Έτσι η εφαρμογή του παραπάνω μέτρου συνδυάζεται με τις αυξημένες περιπολίες της Δημοτικής Αστυνομίας σε οδούς με έντονο πρόβλημα όπως η Λεωφόρος Νίκης, η Μητροπόλεως και η Παύλου Μελά.”

Προχθές, στο δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης, ο αντιδήμαρχος Αστικού Σχεδιασμού Πολεοδομίας και Δικτύων  Ανδρέας Κουράκης, παραδέχτηκε ότι ο δήμος απέτυχε στην αστυνόμευση της Παύλου Μελά. “Πόσες φορές χρησιμοποιήθηκαν δαγκάνες στην Παύλου Μελά; Ποιός ήταν ο μέσος χρόνος απομάκρυνσης διπλοπαρκαρισμένου οχήματος το οποίο είχε ακινητοποιηθεί με δαγκάνες”, ρωτά ο κ. Μάτης;

Θυμίζει, επίσης, την αποτυχία του μέτρου τοποθέτησης πλαστικών κώνων στην οδό Μητροπόλεως: “Είναι προφανές ότι η διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης νομίζει ότι υπάρχουν μαγικοί “τεχνικοί” τρόποι για την αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης, όπως τα περίφημα “κολονάκια” στη Μητροπόλεως και οι δαγκάνες. Θα συνεχίσει να αποτυγχάνει διότι καμία προσπάθεια της, δεν ενεργοποιεί τους ίδιους τους δημότες”, υποστηρίζει ο κ. Μάτης.

Για τον επικεφαλής της παράταξης “Ενεργοί Πολίτες-Οικολογία στην Πράξη”, η μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης “δεν επιτυγχάνεται με ευχολόγια και καταστολή αλλά με σχέδιο και πρόγραμμα, δύο άγνωστες λέξεις για την παρούσα διοίκηση”.