«Οι αλλεπάλληλες φορολογικές επιβαρύνσεις στην αγορά μεσαίων και μεγαλύτερων αυτοκινήτων απαγορεύουν πλέον σε συγκεκριμένες επιχειρήσεις εμπορίας να λειτουργούν» σημειώνει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων. >>>
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, ο τελευταίος αυτός φόρος, που προέκυψε αιφνιδίως, μετά την πληρωμή των τελών του 2013, εκτός από άδικος, θα είναι αναποτελεσματικός ενώ η επιβολή του έρχεται να προστεθεί στις επανειλημμένες φορολογικές επιβαρύνσεις που έχει δεχθεί η αγορά και χρήση αυτοκινήτων μεσαίων και μεγαλύτερων κυβισμού.
Όπως τονίζεται από τους εκπροσώπους του κλάδου, πρόκειται για κατηγορίες αυτοκινήτων που έχουν ήδη σχεδόν «καταργηθεί δια νόμου» και οι λιγοστές πωλήσεις αφορούν μεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα, χαμηλότερης κατανάλωσης (το 2012 ταξινομήθηκαν 2.831 αυτοκίνητα πλέον των 1.929 κ.εκ., όταν ο μέσος όρος πωλήσεων δεκαετίας ανήλθε σε 27.801).
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, ο τελευταίος αυτός φόρος, που προέκυψε αιφνιδίως, μετά την πληρωμή των τελών του 2013, εκτός από άδικος, θα είναι αναποτελεσματικός ενώ η επιβολή του έρχεται να προστεθεί στις επανειλημμένες φορολογικές επιβαρύνσεις που έχει δεχθεί η αγορά και χρήση αυτοκινήτων μεσαίων και μεγαλύτερων κυβισμού.
Όπως τονίζεται από τους εκπροσώπους του κλάδου, πρόκειται για κατηγορίες αυτοκινήτων που έχουν ήδη σχεδόν «καταργηθεί δια νόμου» και οι λιγοστές πωλήσεις αφορούν μεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα, χαμηλότερης κατανάλωσης (το 2012 ταξινομήθηκαν 2.831 αυτοκίνητα πλέον των 1.929 κ.εκ., όταν ο μέσος όρος πωλήσεων δεκαετίας ανήλθε σε 27.801).
Σχόλια
Τα σχόλια ελέγχονται πριν από τη δημοσίευση. Απαντάμε σε επώνυμα σχόλια. Διαγράφουμε υβριστικά σχόλια, που μπορεί να προκαλέσουν εισαγγελική παρέμβαση.
Με τη λέξη επαλήθευσης που ζητάμε, προσπαθούμε να αποφύγουμε τα spam και τυχόν ιούς, που θα βλάψουν και το δικό σας υπολογιστή.