Έξι ήταν, τελικά, συνολικά, οι αμαξοστοιχίες -5 επιβατηγές και μία εμπορική- οι οποίες ακινητοποιήθηκαν από τον φαρσέρ που ειδοποίησε για βόμβα στη σήραγγα των Τεμπών. Οι αμαξοστοιχίες ακινητοποιήθηκαν αμέσως μετά το προειδοποιητικό τηλεφώνημα -που έγινε στις 6.45- και σε όλο το διάστημα μέχρι τις 10.30 το βράδυ που ολοκληρώθηκε η έρευνα, οι επιβάτες περίμεναν εντός των βαγονιών.
Την ώρα που πέντε αστυνομικοί της ειδικής ομάδας εξουδετέρωσης βομβών με σκυλιά, αναζητούσαν τον περίφημο εκρηκτικό μηχανισμό στη σήραγγα, ενώ δυνάμεις της ΕΛΑΣ, της Πυροσβεστικής και του ΕΚΑΒ βρίσκονταν από τη μία και την άλλη πλευρά του τούνελ, με παρόντες τον επιθεωρητή Αστυνομίας Θεσσαλίας Γ. Καμαρινόπουλο και τον αστυνομικό διευθυντή Λάρισας Π. Νάνη, παρέμεναν ακίνητα στις ράγες τα εξής τρένα:
Η αμαξοστοιχία «502», που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη με 7 βαγόνια(στάθμευσε στη Λάρισα_.
Ο προαστιακός «2597» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λάρισα(ακινητοποιήθηκε στη Ραψάνη).
Η αμαξοστοιχία «8591» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα(ακινητοποιήθηκε στους Νέους Πόρους Πιερίας).
Η «αμαξοστοιχία 57» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα(ακινητοποιήθηκε στο Λιτόχωρο)
Ο προαστιακός «3591» που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Λάρισα(επίσης ακινητοποιήθηκε στο Λιτόχωρο) και
Η «23505» εμπορική αμαξοστοιχία(λίγο έξω από το Λιτόχωρο).